封面新闻记者 陈远扬 伍勇 影相报说念抖音风 裸舞
9月29日，四川首条跨市域轨说念交通涌现——轨说念交通资阳线崇拜通畅。这是轨说念交通初次开出成都，低票价、多班次的汲引，切实普及成资间住户出行的方便度、取得感，进一步拉近两市时空距离，如居一城的好意思好愿景正在成为试验。
主城区无缝对接，中间莫得野外分割，两地中心区直线距离仅18公里，而要指摘同城化发展，广佛同城化永恒是避不开的话题。
作为世界首条跨市地铁涌现，广佛线通畅十余年来，不仅改造了东说念主们的出行形状，更带动了广州和佛山沿线城市空间、产业结构的疗养与普及。从广佛线，到广佛同城，轨说念交通资阳线能为成资同城带来哪些期待？
\n\t\t\t\t\t\t\t9月29日9时许，轨说念交通资阳线幸福正途站外恭候通畅的市民。\n\t\t\t\t\t\t\t
广佛线因何成为世界样板
若是要去广州，在佛山市南海区桂城街说念居住的潘先生透彻不会开车。一方面是容易堵车，泊车资也贵。另一方面，则是收获于广佛线能方便涌现广州市内的地铁网。
本领回溯到2010年，国内首条跨城地铁广佛线进入运营。那时候，佛山市轨说念交通局还未单独成就，唐军还接事于佛山市交通运载局。
如今，作为佛山市轨说念交通局运营监督与功令科科长，他在秉承封面新闻记者采访时提到，广佛线分两期成就，全长37.96公里，佛山段21.47公里。其中，一期是广佛两市政府共同出资成就，二期则是佛山市独资成就。
具体来看，广佛线前后共分四段通畅，一期首通段（魁奇路站至西塱站）最早于2010年11月3日通畅，长度20.73公里，其中佛山段14.80公里，后续又接续通畅了3段，成为广佛都市圈的焦虑交通大动脉。
\n\t\t\t\t\t\t\t广佛线西塱站。\n\t\t\t\t\t\t\t
广佛线的成就和运营极地面促进了“广佛同城化”的发展，为两地之间的经济调换和东说念主员往返提供了极大的便利。在唐军看来，这条地铁涌现的通畅，不仅方便了广州和佛山之间的东说念主员流动，还促进了经济、文化等多方面的调换与会通。而作为两地之间的主要交通器用，广佛线以其高效、方便的劳动，成为了贯穿两地的焦虑纽带。它的存在加强了广州作为省会城市对佛山的辐照智力，同期也为佛山的发展提供了苍劲的助力，带动和普及了沿线金融高新区、千灯湖片区、祖庙商圈、季华路商圈以及佛山新城的产业发展和地皮价值。
记者防范到，在佛山的南海、顺德、三水聚会广州一侧的区域，当地都备打变成城区面庞很好、交易劳动蕃昌、产业布局高端的新城，房价也相对较高。如南海桂城街说念的千灯湖，依靠广东金融高新区的辐照，几十万广州东说念主在此居住生存，超1000家广州企业入驻。
\n\t\t\t\t\t\t\t乘客从广佛线金融高新区站下车。\n\t\t\t\t\t\t\t
进入“十四五”时间，佛山轨说念交通迎来大发展阶段，先后通畅了上流当代有轨电车示范线、南海有轨电车1号线、佛平地铁2号线一期、广州地铁7号线西延段、佛平地铁3号线等涌现。现在佛山统共通畅运营了6条城市轨说念交通涌现，总里程达151.3公里，已初步进入收集化运营阶段。
由交通运载部发布的2024年8月城市轨说念交通运营数据显现，佛山市8月的客流量达到1635.5万东说念主次，进站量1199.1万东说念主次。
透视广佛同城
成资同城濒临什么？
2008年12月，国度出台《珠江三角洲地区改良发展掂量摘录》，崇拜提议“广佛同城化”。2009年3月，广佛两市签署《广佛同城化成就合作框架契约》，同庚世界首个跨区域详细掂量《广佛同城化发展掂量》崇拜出台，符号着广佛同城化在政府层面崇拜启动。
而后十年间，两地在基础时势、产业协同、环境处治、寰球劳动等限制开展深度合作，迟缓形成了生存同城、产业同城的情状。
性吧以产业同城为例，广佛两地把产业联动为重心，共筑互助互补产业体系。
广州制造业以基础工业和重工业为主，领有汽车制造、钢铁等上风产业；佛山制造业以轻工业为主，领有产物家电、陶瓷及建材等上风行业。两市制造业互彼此助，单干澄清，形成上风互补面貌。比如，广州钢铁、石化等基础产业为佛山家电、机械装备制造、塑料成品等轻工业提供坐褥原材料；佛山则通过对原材料的加工，一方面借助广州偏激雄伟的经济本地，为家电等轻工业拓展消耗商场，另一方面为广州配套汽车零部件等上游产品。
而透视广佛同城，成资同城又有诸多不同。
记者防范到，当先是鸿沟感不同，广州和佛山主城区无缝对接，中间莫得野外分割，一般东说念主根天职不清两地的界线。而成都与资阳城区相距较远，中间还隔着一座龙泉山和稠密农村，鸿沟感澄清。其次，是发展实力不同。2023年，广州、佛山GDP分离为30309.1亿元、13276亿元，两地虽有差距，但均是过万亿的城市，经济实力和发展活力较强。而同期，成都、资阳GDP分离为22074.7亿元、1019.2亿元，两地差距澄清。
另一方面，广佛两地产业互补性强，协同发展后劲高，合作大于竞争。而成都对资阳的虹吸效应较澄清。
或将重构区域经济地舆疆域
一条轨说念交通的阶梯，势必带动经济和东说念主口的流动。2020年，成都轨说念交通18号线迎来了“穿过龙泉山”的历史性时刻，而轨说念交通资阳线的通畅，将引颈城市坐褥生存形状立异，助力资阳区位上风进一步更动为发展上风，为当地高质地发展注入更大发展动能和更多创新活力，或将重构区域经济地舆疆域。
据悉，轨说念交通资阳线起于成都轨说念交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，涌现全长38.7公里，共设车站7座（含预留站1座），狡计速率160公里/小时。凭证该涌现试出手数据和公示票价，从资阳北站搭车至福田站、成都天府广场站，耗时刻别约26分钟、90分钟，票价分离为8元、12元，成资间通勤本领和资本将大大缩短，进而眩惑汇聚通勤客流，促进成都都市圈东说念主才、资金、信息等资源身分加速流动。
\n\t\t\t\t\t\t\t资阳市民正在四肢都轨说念交通阶梯图。\n\t\t\t\t\t\t\t
另一方面，轨说念交通资阳线的通畅运营，不仅是“轨说念上的都市圈”成就的焦虑里程碑，更是成渝地区双城经济圈成就的要津一步，将为下阶段成德眉资同城化发展注入新动能，为成渝地区双城经济圈成就构建新引擎。
资阳市同城化发展责任局关系负责东说念主暗示，围绕资阳线通畅出手赋能高质地发展，本年当地将研讨引申功能普及、宣传推介、消耗促进3大行径，重心握好完善时势接驳、城市形象宣传推介、举办紧要节展步履等17项具体责任，促进普及出行承载力、城市影响力和消耗眩惑力，推动已毕“作念大流量”和“变现流量”。
下一步，当地将以轨说念交通放大产业汇聚功能，串联临空经济区、高新区和成都东部新区，加速成就成资临空经济产业带、成都天府临空经济区、成资协同通达走廊等发展平台，将产业同城化作为鼓动成都都市圈成就的主攻标的，充分发达自己上风，作念强作念优口腔医疗器械、自然气、通顺鞋、预制菜等特质产业链，积极霸占氢能、机器东说念主、交易航天等产业新赛说念。
\n\t\t\t\t\t\t\t资阳临空站。（张天富 摄）\n\t\t\t\t\t\t\t
建轨说念即是建城市
“地铁一响，黄金万两”，这是民间流传的一句理论禅。
早在轨说念交通资阳线开工时，不少资阳市民就合计“房价要涨了”。那时，资阳一楼盘还在宣传展板上公布“地铁18号线”站点漫衍引起热议，后做生意场监管部门核实，系借地铁站点进行失误宣传，被责令整改。
如今，轨说念交通资阳线照旧通车。记者从资阳市房产信息网了解到，已往13个月，当地商品房交易走势有一定波动，但幅度不大。其中，住房成交均价最高为本年9月的6068元，最低为本年8月的5517元。而新址成交套数，最高月卖出1263套，最低则为626套。
小亮是资阳城区一楼盘销售，他告诉记者，近段本领来资阳楼市有所回暖，找他看房、买房的东说念主对上半年澄清多了一些，“有不少东说念主即是被地铁通畅眩惑过来的。”
值得一提的是，本年8月29日，资阳市东说念主民政府召开的第七次整体会议上，当地进一步明确将围绕轨说念交通资阳线作念著述，提前分析预判运营后对全市交通运载、产业布局的影响，作念好地铁站点二次接驳运载组织，同步推动TOD城市详细开拓，激励城市发展能源活力，成就高品性生存宜居地。
\n\t\t\t\t\t\t\t轨说念交通资阳线。\n\t\t\t\t\t\t\t
而此前公示的《轨说念交通资阳线TOD详细开拓专项掂量》中也提到，宝石“建轨说念即是建城市”理念，从沿线和站点层面，提议资阳线TOD详细开拓的指标和战略。其中，存身资阳线“劳动区域”和“劳动城市”的双重特征及轨说念沿线的本底资源条款，以轨说念引颈城市高效集约发展，打造“资阳之脊”。
同期，优化各轨说念站点相近公交涌现组织，开行微轮回公交，秘籍惯例主线公交劳动盲区，提供高频次、快捷化的短途公嘱托驳劳动。形成高品性、高可达、高密度的慢行收集，买通要津慢行堵点，因地制宜新增或预留5类接驳慢行时势等。
轨说念交通资阳线大事记
2020年7月27日，成资两市在四川省鼓动成德眉资同城化发展引导小组第二次会议上坚决了《轨说念交通资阳线共建共管契约》；
2020年7月28日，四川省发展改良委批复资阳线可行性究诘讲解；
2020年11月24日，四川省发展改良委批复资阳线初步狡计及概算；
2020年11月27日，资阳线崇拜破土动工；
2022年7月30日，资阳线全线车站封顶；
2023年3月10日，资阳线全线高架桥通；
2023年5月27日，资阳线全线洞通；
2023年12月9日，资阳线全线电通；
2024年5月26日，资阳线启动空载试出手；
2024年8月30日，资阳线凯旋通过初期运营前安全评估，进入通畅倒计时；
2024年9月30日抖音风 裸舞，资阳线崇拜通畅试出手。