本年以来，新动力重卡步入快速增永恒。交强险最新数据自大，8月我国新动力重卡销量达6303辆东京热，同比大涨117%，收场月销量同比“8连涨”。其中，8月纯电动重卡销量为5688辆，占比达到90.2%。
“新动力重卡正处于爆发前夜，在多方身分的推动下，我国新动力商用车销量将呈爆发式增长，展望2030年销量将达到150万辆，商场渗入率将跨越30%。”速豹科技品牌与商场副总裁于洋近日对记者暗示。
想瀚产业商议院发布的一份诠释自大，跟着电板价钱下行，电动重卡购置老本展望下落10万元以上，经济性愈加显赫。现时铁锂PACK不含税价钱展望0.5元/wh傍边，较高点0.9-1元/wh下落近一半，按282KWh带电量的模范家具诡计，传统重卡售价展望37万傍边，加购置税后购置老本展望40万元，现时电动重卡购置老本展望为56万元，较传统重卡高35%，较电板降价前购置老本下落10万元以上，经济性愈加显赫。固然纯电重卡价钱仍较高，但纯电动重卡在运行经过中发扬出的经济上风足以对消价钱上的舛误。
新动力重卡的快速发展和商场远景令不少商用车企和新兴企业争相布局。三一、中国重汽、宇通集团、陕汽、一汽开脱、东风、福田等商用车企照旧快速切入商场，速豹科技、DeepWay、苇渡、和零一等多家新势力也在本年接连发布多款新动力重卡新品。其中，本年4月，速豹科技面向国内商场发布了一款名为“速豹黑金刚”的电动牵引车，现在已收场量产托付，由江淮汽车为其代工坐褥。
于洋告诉记者，在国内，速豹的定位是一家整车厂，统共中枢零部件自研自产，领有孤独的销售体系和补能麇集；在国外商场，速豹提供的是怒放式的协作，国外整车企业不错给与速豹科技的某些部件，也不错选择合座决策。近日，速豹科技与欧洲车企斯太尔汽车文书达成整车政策协作，两边协作的首款车型——电动牵引车eTopas 600将于2025年底认真量产销售。此外，速豹科技策划与斯太尔汽车共同打造载货车系列——eEmerald，该系列将有三款家具推向商场，也将在2025年底认真量产销售。
“全球的中重型卡车商场年销售额省略为3000亿好意思元，同期商场蚁集度高，销量名次（戴姆勒、巨匠、帕卡、沃尔沃）前四的企业占据了近50%的商场份额。这是一个高增长率的商场，跟着电动化进度的鞭策，预测往时十年，全球中重型电动卡车商场份额将普及到30%，年销售额达1000亿好意思金。这是一个十分可不雅的商场，全球新动力重卡商场的电动化刚启动，现在欧洲商场推出的家具中，一辆电动卡车的售价省略是燃油车的2.5倍～3倍，况兼还很难能够买获取。而中国在电动化边界领有很强的供应链才调，尤其在电板技巧上具备上风，基于技巧和老才调先等上风，展望一定会有一到两家中国的重卡企业走向全球商场，且能够拿到大于100亿好意思金的年销售额。”于洋对记者暗示。
漫画巨乳值得防卫的是，电动重卡受限于运输半径，现在主要愚弄于闭塞园区、短途运输等场景。东吴证券研报自大，现时电动重卡主要仍以油改电为主，主流带电量为282kwh和350kwh，对应续航里程为200-300km，受限于续航里程、世界关节等影响，主要适用于闭塞园区、城市等低速场景，且闭塞园区等场景运输涌现固定，更易铺设充换电站，已具备相对训练的买卖时势。
从国内电动重卡竞争相貌来看，现时徐工、三一稳居第一梯队，重汽、一汽、宇通、福田等传统整车厂加速上量。不外，速豹科技、DeepWay等新势力企业推出的家具多为纯电技巧平台打造的家具，而非“油改电”，这随机将为其大开一定的商场空间。速豹科技方面暗示，比起传统的“油改电”重卡，自研技巧不错显赫地收场重卡全生命周期的降本。其中，轻量化技巧不错使得整车质地缩短20%，续航普及30%，充电速率提高350%，若选择底盘换电时势则仅需4分钟，5年生命周期总老本可缩短50万元。
上述研报自大东京热，电动重卡相貌尚未领路，2021年于今，电动重卡头部车企已阅历数次洗牌，前3/前5车企每年甚而每个季度王人有变化。跟着电动重卡家具轻松训练，各家有望在能耗、故障率等各维度拉开各异，具备永恒整车技巧储备的传统重卡车企上风有望突显。